…международного образца в стране.

Глава государства перерезал символическую ленту и вручил государственные награды строителям. Торжественное открытие автотрассы состоялось в Жашкове на 159-м километре трассы «Киев – Одесса».

А праздновать воистину было что – Кабмин практически завершил один из самых громких и дорогостоящих проектов в истории независимой Украины. Реконструкция дороги «Киев – Одесса» началась в июне 2003 года. Еще тогда Верховная Рада приняла закон о реконструкции и эксплуатации на условиях эксперимента на платной основе 282-километрового участка от Жашкова (Черкасская область) до Червонознаменки (Одесская область, 50 километров от Одессы) автодороги Киев – Одесса. Общая стоимость реконструкции составляет 2,16 миллиарда гривен.

За счет кредита привлекалось 25% стоимости проекта, остальные средства составляли инвестиции. Согласно распоряжению правительства, «Укрзалізниця» была уполномочена осуществить финансирование проекта путем выпуска облигаций с возмещением «Укравтодором» понесенных расходов до 2006 года. Средний срок окупаемости дороги, согласно оценкам госслужбы автомобильных дорог Украины, оценивается в 15 – 20 лет.

За полтора года на трассе сооружено 11 мостов и 29 путепроводов, построено 29 транспортных развязок, проложено 133 водопропускных трубы. Выполнено 22 миллиона кубических метров земляных работ. Для основы дорожного покрытия использовано почти 4 млн. кубических метров щебня и шлака, для дорожного покрытия – более 1,2 миллиона тонн асфальтобетонной смеси.

Скорость движения по автотрассе Киев – Одесса рассчитана на 140 км/час. Длина реконструируемого участка дороги достигает 235 километров, ширина проезжей части – 7,5 метра на 2 метра, ширина распределительной полосы – 6 метров, ширина земляного полотна 28,5 метра. Расчетные нагрузки на уровне мировых стандартов: для мостов АК-15, НК-80, для дорожного покрытия 11,5 тонны на ось.

Ежедневно непосредственно над сооружением дороги работало свыше 50 подрядных организаций, 11 тысяч строителей, было привлечено около 4,7 тысячи единиц техники. Кроме дорожников и мостовиков, строительные работы выполняют отряды «Укрзалiзницi» и Железнодорожных войск, компании из Турции, России, Беларуси, Финляндии, Германии, Македонии и Голландии.

Дорога «Киев – Одесса» является частью девятого международного транспортного коридора, который соединяет Финляндию, Россию, Украину, Молдову, Румынию, Болгарию и Грецию. Реконструкция дороги позволит улучшить транзитную транспортную связь черноморских портов с РФ, странами Балтии и Скандинавии, будет способствовать развитию экономики Украины, созданию новых рабочих мест.

В 2005 году планируется уложить верхний слой асфальтобетонного покрытия толщиной на разных участках 4 – 5 сантиметров на протяжении всей дороги, выполнить капитальный ремонт участков дороги от Киева до Жашкова и от Краснознаменки до Одессы, выполнить работы по обустройству альтернативного проезда. Кстати, проезд по первой в Украине автотрассе до 2006 года будет бесплатным. Такая «свобода» будет продолжаться до тех пор, пока не будет сделана альтернативная дорога.

На трассе «Киев – Одесса» в числе иных инженерных сооружений были пущены в эксплуатацию два мощных путепровода. Их общая протяженность – 2 километра 300 метров. Транспортная развязка построена в черте районного центра Жашков Черкасской области и сделает движение более интенсивным. Здесь смогут проезжать до одиннадцати тысяч автомобилей в сутки. Сдали подрядчики этот объект в рекордные сроки – всего за два месяца. До этого он строился почти пять лет.

Причина традиционная – недостаток финансирования. Стоимость путепровода – 40 миллионов гривен. Но, как заверили дорожные строители, через 6 лет он полностью окупится. Новый путепровод позволит существенно увеличить объемы транзитных перевозок и будет полезен для развития туристической инфраструктуры центра Украины. Сейчас отрасль дорожного хозяйства Украины финансируется государством всего на 14%. Из-за плохого состояния дорог украинцы ежегодно теряют двадцать миллиардов долларов. Представители дорожной службы пытаются найти выход из положения и наладить сотрудничество с зарубежными инвесторами.

И достигают в этом ощутимых успехов – выступить оператором концессионного участка строящейся автомагистрали готова Италия. Так, Украина еще в мае текущего года получила 150 миллионов евросиндицированного кредита консорциума итальянских банков на финансирование концессионного участка трассы Киев – Одесса. После такого вложения зарубежных партнеров украинская сторона смогла начать подготовку процедуры предоставления гарантий украинского правительства под кредит. В общем же, согласно договоренности партнеров, в 2005 году итальянское правительство выделит на финансирование проекта из бюджета 200 миллионов евро. В феврале 2004 года Верховная Рада Украины приняла закон, согласно которому после окончания срока действия концессионного договора и в случае решения о приватизации предоставленного в концессию имущества объекта, бывший концессионер получает право на его выкуп.

Готовность предоставить в 2005 году на финансирование проекта 150 миллионов евро подтвердил и ЕБРР. В настоящее время по просьбе украинской стороны банк рассматривает возможность ускорить предоставление финансирования и выделить средства уже в этом году. Кроме всего прочего, осенью 2003 года итальянская TornoInternazionale Spa и Министерство транспорта Украины подписали рамочное соглашение, предусматривающее предоставление Украине кредита в объеме 420 миллионов евро для строительства концессионного участка строящейся автомагистрали.

Но не «Одессой» единой живет Киев. В ближайшее время Государственная служба автомобильных дорог «Укравтодор» намерена привлечь кредит Европейского банка реконструкции и развития в размере 100 миллионов евро на строительство участка «Стрый – Ровно» автодороги «Киев – Чоп». Об этом сообщил заместитель министра транспорта и связи Леонид Дунаев.

По его словам, в состав рабочей группы по кредитному соглашению кроме представителей Минтранссвязи и «Укравтодора» входят представители Министерства финансов, Министерства юстиции и Кабинета министров, под гарантии которого привлекается кредит. Уже утвержден состав рабочей группы по отработке кредитного гарантийного соглашения между «Укравтодором» и Европейским банком реконструкции и развития. Проводить реконструкцию 144 километров дороги «Киев – Чоп» на территории Закарпатской области на сумму 33 миллиона долларов будет фирма «Гранит» (Македония).

После отработки соглашения с ЕБРР оно должно быть ратифицировано Верховной Радой.
Минтранссвязи планирует до 2005 года сдать участок автодороги от Закарпатской области до Ровно. Министр транспорта и связи Георгий Кирпа сообщил, что его ведомство решило привлечь на строительство кредит в размере 100 миллионов долларов.

Еще в марте 2003 года Кабмин принял проект строительства участка автомобильной магистрали М06 «Киев – Чоп» и заявил о планах закончить его до конца 2004 года. «Укравтодор» должен построить 210 километров, вложив 507,248 миллиона гривен.
Строительство финансируется государственным бюджетом – 129,019 миллиона гривен, бюджетным кредитом – 370,377 миллиона гривен и грантом «ЕС-ТАСИС» – 7,853 миллиона гривен.