Диспетчеры Смоленского аэродрома предоставили польским и российским пилотам, которые пытались посадить самолеты 10 апреля 2010 года, разные данные о погоде и горизонтальной видимости.
Как передает корреспондент УНИАН в Польше, об этом на пресс-конференции в Варшаве сообщили представители польской государственной комиссии, которая изучает причины катастрофы правительственного самолета Ту-154.
По их данным, пилотам польского Як-40, которые везли в Смоленск польских журналистов, диспетчеры сообщали о видимости на аэродроме около 1,5 тыс. метров, а минутой позже российскому Іл-76 – 1 тыс. метров.
«Невозможно, чтобы так быстро менялась погода», - отметил заместитель главы польской комиссии Мирослав Гроховский.
Он отметил, что позже диспетчеры информировали о видимости 800 метров, в то время как реально было видно только за 300-500 метров, не объяснив причину такой значительной разницы в показателях.
М. Гроховский сказал, что российский Іл-76, несмотря на получение от диспетчеров «условного согласия на посадку», пошел ниже высоты принятия решения 100 метров, а диспетчер не приказал ему прекратить снижение. (Іл-76 после двух неудачных попыток вылетел на запасной аэродром. Аналогичное «условное согласие» получил пилот польского правительственного самолета Ту-154 – УНИАН).
Представитель комиссии также отметил, что если бы диспетчеры сообщили экипажу Ту-154 о погодных условиях, которые делают невозможной посадку, еще до вылета из Варшавы, то польская сторона могла бы подготовить альтернативный сценарий полета и оперативно определить запасные аэродромы для посадки.
Как сообщал УНИАН, пилотам польского Як-40, который вылетел из Варшавы на 80 минут раньше, чем Ту-154, несмотря на сильный туман, удалось посадить самолет в Смоленске 10 апреля 2010 года.
По данным польских экспертов, Як-40 садился в Смоленске при горизонтальной видимости 500 метров, в то время как определенная минимальной для безопасной посадки видимость на этом аэродроме составляет 1 тыс. метров.
19.01.2011 10:40