Чем лучше будут дороги, чем лучше будет организован проезд по ним, тем ритмичнее работает экономика. Об этом в эксклюзивном комментарии интернет-изданию Новости Украины – From-UA рассказал украинский политик Тарас Чорновил.
Напомним, 19 июля «Укравтодор» заказал проведение ряда исследовательских работ, одна из которых на тему «анализ причин, препятствующих устранению недостатков в установленные сроки и выполнению дорожных работ с соблюдением технологии». Цена вопроса - 9,3 млн грн.
Комментируя данную информацию, Тарас Чорновил начал с того, что как таковая автодорожная наука в Украине отсутствует, да и особой необходимости в проведении подобных исследований нет. Ведь подобная работа, как правило, проводится в странах, где присутствует соответствующая специализация.
«Часть этого опыта — это открытая информация, которая не защищается патентами. По части информации можно покупать патенты, поэтому наши новые исследования ничего нового здесь не дадут. Можно также приглашать профессионалов, а лучше всего — прокурора, потому что проблема наших дорог не в технологической отсталости, а в том, что не соблюдаются технологии. Поэтому подобные исследования, на мой взгляд, - это очередное «проедание» денег, которые где-то «отмоются», - отмечает политик.
Тарас Вячеславович полагает, что в данном случае стоило бы проконтролировать целевое использование средств: «У нас была такая финансовая инспекция — КРУ, которое очень хорошо подобные вещи отслеживало и давало отчеты относительно нецелевого использования денег и финансовых нарушений. И что? Сколько было выявлено нарушений, но я что-то не припомню, чтобы было открыто хотя бы одно уголовное дело и чтобы кого-то посадили. Просто более высокое начальство увидело, что более мелкие чины открыто крысятничают, после чего их вызывали и говорили: либо делись, либо меньше кради».
Развитие любого современного государства, по мнению нашего собеседника, начинается с создания соответствующей инфраструктуры. Когда появляются дороги - появляются и инвесторы, которые впоследствии тщательно контролируют качество инфраструктуры. В случае, если она не отвечает требованиям, инвесторы избегают таких стран.
«У нас же достаточно проехать по трассе Киев - Чоп через Карпаты, - продолжает Чорновил, - я уже летом на этой трассе испортил там 2 колеса. Если бы я был иностранным туристом, то я бы сразу с того места, где это произошло, повернул обратно и сказал, что больше ноги моей в этой стране не будет».
Что же касается недовольства украинских водителей, то, по мнению депутата, акции протеста с участием водителей в нашей стране происходят не потому, что кто-то где-то ворует, так как к этому уже все привыкли.
«Иногда могут возникать некие акции протеста вследствие того, что мало того, что украли, так еще и абсолютно ничего не сделали. Как правило, протесты бывают кратковременные, спонтанные и сразу же заканчиваются, когда приезжает бригада ГАИ, которая начинает их кошмарить за любые мелочи. Протесты в основном устраивают местные жители, которые живут вдоль 100%-но разбитых дорог», - такова точка зрения нашего эксперта.
Напомним, еще в прошлом году «Укравтодор» заказал научные работы на общую сумму 24,12 млн грн. В том числе 2,61 млн грн стоило «исследование факторов влияния качества выполнения работ на долговечность и надежность конструкций дорожных одежд», которое нужно выполнить до конца 2013 года. В текущем году «Укравтодор» заказал научные работы на 17,15 млн грн.
С мнением других экспертов вы можете ознакомиться ЗДЕСЬ
06.08.2013 11:45