Большинство автовладельцев привыкли сами ухаживать за стеклами, кузовом и салоном своего автомобиля.
Для многих это, к тому же, еще и приятное времяпрепровождение, своего рода хобби. Но даже водители со стажем, по нашим наблюдениям, далеко не всегда следят за машиной правильно, иногда такая забота оборачивается вредом, пишет Авторамблер.
Мы перечислим основные ошибки, которые допускают автолюбители. Итак, что же они делают неправильно?
Протирают пыльные стекла и кузов сухой тряпкой
Городская пыль обладает абразивными свойствами за счет микропесчинок и прочих твердых частиц в составе. Нередко можно видеть, как водители протирают стекло или панели кузова сухой тряпкой или салфеткой, и поверхность действительно оттирается до блеска… но раз за разом она становится все более матовой. Конечно, сначала микроцарапины и мелкие потертости практически не видны даже под увеличительным стеклом, однако постепенно накопится их "критическая масса" и краска, стекла или пластик фар заметно потускнеют. Еще одна ошибка – смахивать пыль с сухого ветрового стекла дворниками. Потом не удивляйтесь, что в яркий солнечный день стекло становится менее прозрачным из-за направленных царапин, которые не видны в обычном свете.
Используют "неправильные" тряпку и губку
Вы удивитесь, но не все тряпки и губки "одинаково полезны". Некоторые из них способны собирать на себе слой пыли и грязи, который превращается в подобие полировальной пасты. Особенно часто этим грешат старые полотенца, хозяйственные губки, ветошь из предметов одежды. Правильно будет использовать специальные средства для ухода за автомобилем. Например, автомобильная губка как бы вбирает песчинки внутрь себя, не оставляя их на рабочей поверхности, а при ополаскивании грязь легко смывается. Такими же свойствами и обладает ткань из особой микрофибры. Все это позволяет бережно ухаживать за деталями автомобиля, не царапая их.
Применяют бытовую химию
Не будем скрывать – большинство бытовых очистителей, растворителей, нейтрализаторов обычно работают эффективнее специализированных автомобильных препаратов. И вовсе не потому, что производители автохимии не умеют создавать качественные составы. Дело в том, что они сознательно делают их менее агрессивными, едкими и, напротив, более бережными к лакокрасочному покрытию, резиновым и пластиковым деталям, элементам обивки. Главный принцип разработчиков автохимии – не навреди. Они утверждают, что лучше лишние пару-тройку раз пройтись по очищаемой поверхности, чем рисковать испортить ее.
Конечно, при крайней необходимости использовать бытовой очиститель стекол, коврового покрытия или пластика, пожалуй, допустимо, но если делать это на регулярной основе, то нет гарантии, что поверхность не потускнеет, на ней не появятся пятна и разводы, а резиновые уплотнители не превратятся в липкую "кашу". Пусть автомобильные препараты ощутимо дороже, но замена и ремонт деталей стоят еще больше.
Используют дешевые косметические очистители для салона
Настоящие качественные очистители для пластика и винила выполняют сразу несколько функций: они затекают внутрь микроцарапин, трещин и неровностей, вытесняют из них грязь, при этом препараты образуют тончайшую пленку, которая выравнивает поверхность, в результате свет отражается равномерно, маскируя тем самым мелкие дефекты. Дешевые очистители, как правило, на основе силикона, пытаются имитировать этот процесс – они тоже собирают грязь и создают пленку, но достаточно толстую и липкую, к которой так легко и охотно прилипает новая пыль. Иногда приходится видеть, как для очистки «торпеды» применяют силиконовую губку для очистки обуви, но лучший пылесборник трудно придумать.
Не удаляют пятна немедленно
Чистка автомобиля – как "скорая помощь": чем быстрее удастся провести экстренные мероприятия и процедуры, тем больше шансов, что все обойдется без неприятных последствий. Оставлять ее на потом – не самое лучшее решение, особенно если дело касается кузова. Это только кажется, что лакокрасочное покрытие представляет собой твердую и монолитную поверхность. На самом деле, у него есть микропоры, в которые постепенно проникают агрессивные вещества, сок от растений и тополиных почек, птичий помет и другие неприятные субстанции. Когда пятно, по сути, становится частью краски, избавиться от его крайне трудно. С обивкой салона та же самая история – лучше не дожидаться, когда пятно как следует внедрится в состав ткани, винила или кожи. Что касается методики очистки, это зависит и от типа самого пятна, и от препарата: иногда лучше подождать, когда пятно высохнет, чтобы не размазать его еще больше, а порой следует удалить его до высыхания – словом, читайте инструкции и наши предыдущие статьи по теме.
Игнорируют трещины и сколы
Дефекты лакокрасочного покрытия – словно дырка в зубе. Если уж они образовались, то ждите, что туда будет проникать всякая гадость, и разрушительный процесс пойдет дальше. Туда может попадать вода, химические реагенты, органические вещества, в результате под краской начнет развиваться очаг коррозии, который способен спровоцировать ее вздутие и отслоение. В этих случаях проблема лечится ударением поврежденного покрытия, зачисткой до металла, последующей грунтовкой и окраской. В качестве профилактики при микроскопических трещинах и царапинах можно рекомендовать регулярную полировку, которая не дает посторонним веществам попадать в слой краски. Для ремонта мелких сколов и трещин следует обращаться в специализированные мастерские. Если у вас есть опыт и условия, можно устранить дефект самостоятельно, благо, соответствующих средств в магазинах хватает.
Не следят за температурой
Температурные рекомендации нарушаются сплошь и рядом. Самое грубое нарушение, пожалуй, когда кузов автомобиля отмывают горячей водой из шланга, мол, чтобы грязь лучше отставала. Мало того, что кипяток сам по себе неблагоприятно действует на лакокрасочное покрытие, так еще в местах, где детали выполнены из разных материалов, которые по-разному расширяются и сжимается при перепаде температур, краска может трескаться и деформироваться. Также нередко можно видеть, как используют средства для очистки и полировки под палящим солнцем, когда на капоте впору жарить яичницу. Бесполезно ждать эффекта и на промерзших деталях. Оптимальная температура – в среднем 20-25 градусов.