Уже в ноябре любителям нарушить правила дорожного движения начнут приходить так называемые "письма счастья". Но не со штрафом, а с уведомлениями о правонарушении. Как говорят юристы, привлекать к материальной ответственности власти по-прежнему не смогут из-за отсутствия сертификации оборудования, пишут Вести.
Что изменится
В этом месяце в Киеве хотят предпринять очередную попытку запустить систему автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения. "В ноябре начнем рассылать "открытки счастья". Первое время они будут носить предупредительный характер, а уже с нового года должны заработать на полную", — отмечают в мэрии.
Принцип прост: камера фиксирует нарушение ПДД (от превышения скорости до проезда по полосе для общественного транспорта), "запоминает" номер авто и отправляет его в полицию. А там уже по указанному в регистрации адресу отсылают извещение, что, мол, тогда-то было нарушение, фото прилагается. По Киеву сейчас установлено более 600 камер, которые могут фиксировать нарушителей, большинство из них в центре и на проблемных участках. Но вопрос остается в том, насколько точна техника и кому отсылать письмо, ведь за рулем может быть не собственник авто. А в случае с "евробляхами" установить его и вовсе не представляется возможным.
"То, что продемонстрируют в ближайшее время, было в столице еще в 2016 году. Ничего нового. Оно все работает на базе системы KyivSmartCity, оборудование которой предназначено для визуального наблюдения. И вопрос здесь не в функционале, а в сертификации. То оборудование, что есть сегодня, не соответствует необходимым для этих целей стандартам. Да, власти могут направить уведомления, но никаких последствий не будет. Полиция просто не сможет выписать постановление о нарушении на основании того, что будет показано", — сказал "Вестям" юрист и эксперт по вопросам законодательного обеспечения безопасности дорожного движения Владимир Караваев.
По его словам, внедрение полноценной системы станет возможным не ранее чем через восемь-девять месяцев. "Есть определенные технические моменты. Если же говорить про полосу для общественного транспорта, то фиксацию нарушений на ней гораздо сложнее внедрить, нежели измерять и фиксировать скорость автомобиля", — добавляет Караваев.
"Только 20% знаков стоят по правилам"
Эксперты считают, что фиксация нарушений в автоматическом режиме — это единственно возможное решение для наведения порядка на улицах города. "Полицейские рейды, которые киевляне могли заметить на протяжении прошлых нескольких недель, не могут продолжаться вечно. И в такой ситуации автоматическая фиксация — это хороший выход. Она эффективно себя показала во многих странах", — говорит "Вестям" директор компании по транспортному моделированию "А+С Украина" Дмитрий Беспалов.
Иной вопрос, что прежде чем штрафовать киевлян, власти должны выполнить свои обязательства. "Не всегда знаки и разметка соответствуют друг другу и законодательству. Бывает, что есть знак, а нет разметки или наоборот. А это уже нарушение со стороны города, которое позволит опротестовать постановление о нарушении. Поэтому перед тем как штрафовать, город должен убедиться, что вся разметка — по ГОСТу, знаки на своих местах и так далее. А у нас, к сожалению, с этим большие проблемы. Только 20% знаков установлены по правилам. Где-то реклама закрывает знаки, где-то разметка стерлась. То есть город сам не выполняет правил, и требовать выполнения правил от водителя — не совсем корректно", — сказал "Вестям" Беспалов.
Кстати, по его словам, из-за усилившегося контроля и недавних полицейских рейдов киевляне все чаще стали парковать автомобили на тротуарах. "Поэтому сейчас в узких кругах заговорили о необходимости исключить из ПДД нормы о том, что автомобилю можно парковаться на тротуаре, если есть два метра для пешеходов", — сказал "Вестям" Беспалов.