От виртуального винта!
25.07.2005 11:37
В первую очередь - с дефицитом запасных частей и снабжением горючим. Дефицит привел к тому, что летный состав перестал тренироваться и летать, что значительно снизило профессиональный уровень пилотов.

В сложившейся ситуации актуальной становится проблема создания эффективных средств наземной подготовки летного состава ВВС Украины и пилотов гражданской авиации. Именно решению этой проблемы и служит современное комплексное тренажерное оснащение, которое по своим техническим характеристикам создает максимально приближенные к реальному пилотированию условия обучения и совершенствования навыков.

Недавно украинскими специалистами были созданы электронные модули – имитаторы, из которых строится тренажер любого динамического объекта.

Авиационный тренажер обеспечивает возможность объективной оценки качества подготовки летчиков и экипажа во всех режимах, в том числе предшествующих полету, а также в режимах нештатных ситуаций и при выполнении боевых задач.

Отечественными специалистами был обследован тренажер Пензенского объединения «Эра» КТС-21 (МИГ-29) ВВС Украины. Тренажер работает только благодаря высокой квалификации обслуживающего персонала, при этом половина оборудования находится в плачевном состоянии. Пилоты продолжают тренировки на устаревшем и частично неработающем оборудовании.

Поэтому украинскими разработчиками были предложены несколько вариантов восстановления полной работоспособности парка тренажеров, находящихся в распоряжении ВВС Украины. Эти варианты отличаются по объему работ и необходимого финансирования, а также конечными потребительскими качествами восстановленных изделий.

Вариант №1

Предлагается способ модернизации тренажеров, в том числе КТС-21, который позволяет с минимальными затратами и за короткое время восстановить работу тренажера в соответствии с начальными техническими характеристиками. При этом из тренажера полностью исключается цифровой вычислительный комплекс и телевизионный имитатор визуальной обстановки.

Вместо управляющего цифрового вычислительного комплекса СМ-2М устанавливается специально разработанный современный вычислительный комплекс, программно и аппаратно полностью совместимый с СМ-2М. Новый комплекс занимает объем менее двух типовых шкафов АСВТ, потребляемая комплексом мощность не превышает 2 кВА. Программное обеспечение тренажера размещено на современных носителях, но при этом алгоритм работы с комплексом будет сохранен для того, чтобы персоналу тренажера не пришлось переучиваться. Прикладное программное обеспечение тренажера не изменяется. Алфавитно-цифровые терминалы тренажера заменяются на современные графические дисплеи, что благотворно сказывается на работоспособности инструкторов.

Все остальное оборудование тренажера переделке не подвергается. Исключенное из состава тренажера оборудование: телевизионная система, макеты местности и осветители макетов - могут быть утилизированы.

При этом варианте модернизации не могут быть произведены корректировки и доработки программного обеспечения, поставленного производителем тренажера.

Вариант №2

Второй вариант модернизации включает в себя все работы первого варианта, а дополнительно из состава оборудования тренажера исключается стойка аналоговых счетно-решающих устройств. Стойка заменяется специально разработанными цифровыми блоками решения, которые позволяют обеспечить надежную работу тренажера и улучшить работу имитаторов приборного оборудования в кабине и на пульте инструктора. Планшетный графопостроитель исключается. Вместо него устанавливается дополнительный графический монитор большого размера. При этом обеспечивается наблюдение траектории имитируемого самолета не только в горизонтальной, но и в вертикальной плоскости. Наблюдаемое изображение траектории самолета может быть сохранено в базе данных и, при необходимости, распечатано на лазерном принтере.

Вариант №3

При этом варианте модернизации происходит полная замена оборудования тренажера. Программное обеспечение тренажера полностью разрабатывается заново, с использованием характеристик самолета, приведенных в документации на тренажер.

Из оборудования остается только кабина летчика и пульт инструктора. Большая часть приборов в кабине и на пульте инструктора заменяется реальными приборами.

После осуществления модернизации по этому варианту тренажер соответствует всем современным требованиям и позволяет расширять круг решаемых задач по тренировкам летчиков и введение имитации отказов любого оборудования имитируемого самолета. Могут быть произвольно расширены упражнения по боевому применению самолета.

Дополнительно кабина летчика может быть установлена на динамическом стенде, позволяющем имитировать акселерационные эффекты, сопровождающие движение.

Включение в состав тренажера динамического стенда вызовет увеличение потребляемой тренажером мощности ориентировочно на 25 кВА. При этом необходимо использовать трехфазную промышленную сеть переменного тока 380В/50Гц.

Все варианты предусматривают применение современного оборудования, включая элементную базу, систему визуализации, динамический стенд, вычислительную технику.

Таким образом, отечественным специалистам удалось в новом изделии воплотить основную идею – преодоление психологического барьера в восприятии пилотом процесса обучения в наземных условиях и полной адекватности функционирования тренажера с реальными условиями пилотирования, бомбометания, управления во внештатных ситуациях. Теперь летчику нет необходимости приспосабливать навыки, приобретенные на тренажере, к реальным условиям профессиональной деятельности.