Мал, да удал!

…скутер. Во-первых, вы немало сэкономите на бензине и масле, которые дорожают с каждым днем, а если вы попали в группу счастливых владельцев электроскутеров, то вообще забудете о ценах на топливо; во-вторых, скутер легко проезжает там, где не пройдет автомобиль (пробки и узкие проезды в кварталах), и его можно припарковать на любом пятачке. На ночь же его можно прятать на свободном месте в гараже, в сарайчике. Ну а если у вас достаточно накачаны мускулы и не против жена – то самые маленькие модели скутеров достаточно легки, чтобы буквально на руках заносить их в квартиру.

Правда, точно так же воры могут унести ваш скутер, если он оставлен без присмотра на улице (о чем свидетельствует милицейская статистика), поэтому старайтесь примыкать его цепью к заборам, деревьям или скамейкам, как это делают с велосипедами.

В-третьих, абсолютное большинство скутеров относятся к «транспортным средствам с объемом до 50 кубических сантиметров», точнее, как раз и имеют двигатель с объемом цилиндра 50 «кубиков», хотя есть скутеры и с 75, 125 и даже 250-кубовыми двигателями, а также 25-кубовые китайские «лилипуты». А это значит, что дорожной инспекции не удастся придраться к вам из-за отсутствия водительских прав категории «А» (мото), поскольку для скутера они не нужны. Хотя не забывайте при себе иметь какие-нибудь документы на него (можно и чек продажи, но только с номерами рамы), поскольку милиция иногда тормозит скутеры для проверки на предмет угона.

Различные модели современных скутеров объединяет два важных удобства. В техническом плане это электрозапуск (достаточно нажать кнопку), хотя на всякий случай есть и кик-стартер (хорошо знакомый мотоциклистам ножной рычаг), автоматическое сцепление и автоматическое переключение передач (клиноременной вариатор). То есть во время езды остается лишь плавно поворачивать ручку газа. В конструктивном плане – вся система управления вынесена на руль, в том числе и тормоза, а значит ваши ноги будут отдыхать, а вы сами сможете поудобней усесться в седле.

Кстати, практически все 50-кубовые скутеры рассчитаны только на одного человека. То, что вам предложат как «двухместный», на самом деле является только т.н. «полуторным». Все очень просто – в Европе и Японии существует стандарт, сколько среднестатистической заднице необходимо квадратных сантиметров сиденья для среднестатистического комфорта. И хотя на «полуторке» кроме водителя вполне может поместиться еще кто-то не слишком толстый, комфорта при этом уже не будет, но и претензий фирма-производитель принимать не станет. Плюс есть также технические стандарты – лошадиные силы на одного седока (от этого зависит скорость), да еще масса разных нюансов, включая стандарты безопасности.

Мощность двигателей 50-кубовых скутеров в среднем составляет от 2,5 до 6 л.с. в зависимости от модели и года выпуска, но бывает чуть меньше (как правило у китайских) или больше. Для движения по городскому асфальту со скоростью 50 - 60 км/ч вполне достаточно. Ну а если вам нужно больше, то не пытайтесь «форсировать движок», выкладывая за это дополнительные деньги отечественным «умельцам» и рискуя просто загубить скутер. Может быть, лучше будет просто купить аппарат помощнее?

«Помощнее» - это скутеры с объемом двигателя 75, 125 и 250 кубов, которые очень популярны в Европе. Понятное дело, стоят они дороже. Но зато, скажем, у 125-кубовика мощность достигает в среднем 8 - 9 л.с., у него немного крупнее габариты – а значит сиденье и багажник.

Многие хотят купить скутер для поездок на дачу, за грибами, на рыбалку. И обычно хотят при этом выбрать машину помощнее, хотя критерии должны быть совершенно иными. Самое главное – диаметр колес, потому что от этого будет зависеть проходимость скутера. Хоть раз не поленитесь нагнуться и посмотреть, какой у скутера дорожный просвет. Увидели? Ну вот и представьте, стоит ли на нем пытаться переезжать колдобины, горбики, наезжать на пни, а в городе на - бордюры. Застрять-то вы не застрянете (эка проблема – приподнял и снял), но вот помять или потерять часть скутера, например глушитель, сможете запросто.

Для поездок за городом советуют выбрать скутер с маятниковой вилкой, но вот в городе при повороте она может «подломиться», а предпочтительный в городе дисковый передний тормоз плох в условиях сельского бездорожья. Как видим, универсальный вариант найти тяжело…

То, что Украина своих скутеров не выпускает, наверное, известно всем – ее мотопром вообще странным образом «загнулся». Поэтому выбирать вам придется между Европой, Японией и Китаем. Ну а так как денег на новый скутер может наскрести в кошельке не каждый, то выбирать еще придется между новым и б/у.

Прежде всего заметим, что существует единодушное мнение: «бэушный» китайский скутер ни в коем случае покупать не стоит, если вы не хотите посвятить свое свободное время тому, что называется «сделай сам». А вот о новых моделях Поднебесной, в частности фирмы «Honling», отзывы можно встретить положительные – похоже, что тамошние ремесленники научились-таки делать скутеры вполне сносного качества, которые к тому же стоят недорого по сравнению со своими японскими собратьями.

Последние в огромных количествах продаются из «вторых рук», однако многие из них имеют еще солидный запас прочности и некоторые магазины даже дают на них годовую гарантию! Самая распространенная модель – 5,5-сильная «Honda Dio», которая выпускалась в нескольких модификациях: «Honda Dio 18» с 1988 по 1992 год, «Honda Dio 27» с 1990 по 1996 год и «Honda Dio Smart» с 1998 года. Ее считают наиболее надежной из японских скутеров и оптимальной для городских условий – хотя за городом Honda чувствует себя уже хуже, прежде всего потому, что боится глубоких луж.

Чтобы сгонять на деревню к дедушке, рекомендуют приобрести «Honda tact». Интересно, что некоторые ее модификации оборудованы системой Stand Up – автоматической подножкой, выпускаемой нажатием кнопки. «Suzuki Address 50» с 7-сильным движком и 12-дюймовыми колесами весьма кстати для молодежи и наших дорог. Хотя и не лишен небольшого недостатка – его передняя фара не поворачивается.

Но самые крутые скутеры – европейские. Особенно восторженные отзывы о фирме «Aprilia». Очень мощный и надежный австрийский мотор – зверь, а не машина. Также надежен скутер фирмы «Vespa», занимающейся мотороллерами со времен Муссолини. Выпускает скутеры и французская «Peugeot», причем они составляют немалую часть прибыли этой компании. Единственная проблема в том, что европейские скутеры еще дороже японских и цена новых достигает 3500 – 4000 у.е.