Моя семья в лице жены и дочери наперебой рассказывала мне ужасы, как они летели чартерным рейсом на «Боинге 747-400» в Дубровник – эконом-классом с такими тесными креслами, что четырнадцатилетняя худенькая дочка практически не могла дышать рядом с толстым дядькой, который задавил ее, буквально растекшись на полтора сиденья...
Я тогда к ним присоединился уже в Хорватии, а после совместного окончания отдыха должен был возвращаться на родину тем же «Боингом» и той же компанией. И поэтому пытался всеми силами выбить себе в аэропорту обратную дорогу рядом с запасным выходом, чтобы хоть как-то «вытянуть ноги». Однако действительность оказалось лучше – нас в числе первых, получивших посадочные талоны, посадили во второй салон бизнес-класса.
...Я ощутил всю прелесть больших удобнейших кожаных кресел с широким столиком, с поддувом специальной подушки внизу поясницы и кроватным выдвижением рядом с ногами... И в эйфории подумал, что в кризис, когда туристический поток существенно упал, авиакомпаниям давно пора сделать широкий жест в сторону пассажиров, хотя бы на длительных перелетах – например, в Юго-Восточную Азию или Северную и Южную Америку. И за те же, якобы экономные деньги оборудовать весь салон самолетов креслами первого класса.
Представляете, если бы кто-то так действительно поступил! Сарафанное радио и интернет сразу бы выдвинула щедрую, мудрую и человеколюбивую авиафирму в первые ряды по продажам и рейтингам...
Но что мечтать – продолжим.
Итак, не имея возможности часто летать в первом салоне, но передвигаясь по миру регулярно (на моем счету почти 100 стран, и во многих я был по нескольку раз), я выработал свои правила расширения полетного комфорта.
Про одно уже было упомянуто – всегда проситься сесть рядом с аварийным выходом...
К слову, у бюджетных авиакомпаний Low-cost, типа Rayanir, EasyJet, South West, если пассажир пожелает иметь дополнительное салонное пространство, придется доплатить еще около 7-10 евро. Причем случалось (рассказывали – сам я с этим не сталкивался), что иногда по правилам конкретной авиаперевозки пассажир не может сидеть на этом месте (даже если оно было заранее забронировано). В итоге – о, ужас: его туда не только не посадят, но и переплату никто не вернет!
А вот у классических авиакомпаний такие места до последнего времени считались менее удобными: либо у кресла не откидывается спинка, либо выдвижной столик вам приносят только во время обеда...
На Западе «places about an emergency exit» давно пользуются спросом у инвалидов, беременных женщин, слепых и т. д. Но Low-cost-перевозчики давно просекли фишку и называют сие богоугодные сиденья конкретно-денежно: «места с большим пространством для ног».
Постепенно я обзавелся буклетиками со схемами компоновок салонов различных самолетов авиакомпании (если их у вас нет – можно попросить прямо в авиакассе показать вам на схеме салона те места, которые вам предлагают).
Хорошо все же, что одни хотят сидеть только у иллюминатора, другие – ближе к проходу (лично я делаю именно так, так как часто встаю – за компьютером, который оставил в сумке на верхней полке, или просто размять ноги).
Кстати, имейте в виду, место у стены – не всегда место у иллюминатора. Например, в зоне крыла у большинства самолетов иллюминаторов нет. Но зато, по мнению специалистов, у крыла меньше укачивает.
Бытует мнение (его подтверждают бортпроводники), что в экономе удобнее всего можно устроиться в начале салона – там самый большой «шаг» кресел (в начало салона и еду приносят раньше).
Ну а, по мнению специалистов, в хвосте салона сидеть безопаснее и там большая вероятность занять два или три свободных места.
Как и везде, в захвате лучших мест в салоне побеждает быстрейший. Особенно это касается чартерных рейсов. Поэтому стоит приезжать на регистрацию пораньше, тогда шансы получить хорошее место значительно возрастают (подтверждение этому случай, описанный выше).
Другое наработанное правило – сразу подходить к стюардессам (дарить шоколадку или десять - двадцать долларов взятки, иногда просто широко улыбаться), осведомляться, насколько плотно будет заполнен самолет (это нужно делать уже при получении посадочного талона, но там информация только предварительная). И занимать, если есть такая возможность, три ряда свободных кресел, где подлокотники можно убирать (это не во всех самолетах) – конечно, в хвосте самолета.
Наконец, есть еще один несколько экстремальный вариант лететь комфортно, не платя лишних денег за дорогой билет.
Подружиться со стюардессой (лучше главной) 1-го класса (предварительно обнаружив там свободные места – а они есть почти всегда) и попробовать переселиться в комфортный рай для богатеньких или на личном обаянии, или дав опять же денег, но не больше 50 баксов.
Два раза я корешился с пассажирами вип-салона, и уже они приглашали меня к себе, несмотря на косые взгляды бортпроводниц...
Ну, а теперь одна из моих историй о неординарных полетах...
Черный, черный чартер...
Это было уже довольно давно – в разгар первого кризиса 1998 года. Попав внутрь, я подумал, что тут мне и конец будет... Тот, с позволения сказать, самолет был весь черный снаружи – такого же цвета, как выгоревшие квартиры в домах, если смотреть на них снаружи.
И внутри он оказался не лучше! Во-первых, такого же колера. Во-вторых, половина кресел была поломана. А оставшиеся были исписаны, как стена Джульетты в одноименном домике Вероны.
Стюардессы плачевное состояние внутренностей салона мне объяснили тем, что на нем летало несколько поколений шопников.
Смирившись с судьбой, я уселся рядом с самым приличным на вид, интеллигентным дядькой (места на посадочных талонах не были обозначены). И пока население самолета беззаботно квасило, он поведал мне, что сам бывший баульщик и летает конкретно этим самолетом уже 8 лет. А позже, уже воздухе, рассказал, что теперь он фабрикант, у него два заводика под Стамбулом и жена турчанка. Она и помогла ему раскрутиться в Турции.
С русской женой, кстати, он развелся – таким образом чуть-чуть уравновесив экспортный беспредел наших девчонок в туретчину.
А на черном, черном самолете, оказывается, летали настоящие асы. Мы сели мягко, как... (хотел написать «на воду», но припомнил, как приводнялся на гидросамолете около островов Пи-Пи в Таиланде – жестковато было), как... только это возможно себе представить для многотонной махины с крыльями...
Дорогие читатели! Если Вам есть что рассказать о своих приключениях за границей и не только, поделиться опытом, дать дельные советы или прислать фотоотчёт – милости просим! Текст и фото можно и нужно слать сюда – [email protected]. Материал обязательно будет опубликован за подписью автора. Вам – слава, нам – честь!