Барыгам на радость

…льготных и бесплатных билетов. Это было сделано Кабмином для реализации августовской инициативы «Укрзализныци».

По мнению Кабмина, принятие этого постановления будет способствовать «улучшению обслуживания граждан железнодорожным транспортом». Но, наверное, стоит добавить, что благодаря «масштабности» данной реформы улучшение относится только ко времени, потраченному на приобретение билетов. Смешно говорить об улучшении качества обслуживания пассажиров только за счет их 3-минутной экономии времени, что, однако, тоже немаловажно.

С учетом того, что это инициатива все-таки самой «Укрзализныци», а не, например, Управления по защите прав потребителей, то в этом следует искать, прежде всего, выгоды самого железнодорожного монополиста.

Собственно, по мнению железнодорожников, в связи с нововведением, скорость обслуживания пассажиров может вырасти в 3 (!) раза, так как именно эти «разы» уходили на вбивание в билет фамилии пассажира. Мягко говоря, ну совсем не верится…

В самой «Укрзализныце» считают, что практика продажи именных билетов показала свою нецелесообразность, особенно при проезде только по территории Украины, перевозке групп, при приобретении билетов для родственников, которые прибывали из других городов или из-за границы, для представителей коммерческих структур, а также в периоды повышенного спроса на билеты. Стоит вспомнить, что именные билеты вводились для борьбы со спекулянтами и за контролем пассажиров на предмет нахождения в милицейском розыске.

Относительного второго, то тут можно сказать, что практика себя полностью не оправдала, так как в год ловили единицы преступников и несколько десятков скрывавшихся алиментчиков.

Что касается первого, то с возможным увеличением спекуляции билетами после отмены указания фамилии в проездном документе Минтранссвязи намерено бороться путем увеличения количества поездов и вагонов на дефицитных направлениях. По крайней мере, на рождественские и новогодние праздники (по состоянию на 23 ноября) «Укрзализныця» назначила 23 дополнительных поезда (при необходимости может ввести до 70 новых составов).

Напомним, что еще в сентябре генеральный директор «Укрзализныци» Владимир Козак сообщил, что в период сентябрь 2007 - апрель 2008 «Укрзализныця» планирует купить 147 новых пассажирских вагонов (за весь 2007 год – 50 вагонов). Несложно подсчитать, что этого хватит примерно на 6-7 полноценных составов для оживленного маршрута. А это весьма немного…

Также в «Укрзализныце» пообещали усилить контроль за кассирами с целью недопущения сговора между ними и спекулянтами (последним угрожает штраф в размере от 1 аж до 10 необлагаемых минимумов!), и регулировать количество продаваемых билетов – кассиру разрешено продавать в одни руки не более 9 билетов.

Разумеется, никто не берется гарантировать отсутствие дефицита билетов, но он был всегда, независимо от того – с именем билет или без. И предложенные решения по борьбе со спекулянтами не выглядят более чем убедительными, чтобы избежать волнения у пассажиров.

Также к проблемным моментам нововведения относится то, что теперь следует опасаться, что с отменой имени на билете теоретически будет сложнее доказать свое право на страховую выплату при несчастном случае на железнодорожном транспорте. Плюсом для самих железнодорожников является то, что проводникам будет дополнительный заработок от продажи использованных билетов командировочным.

Кроме того, следует сказать, что при межгосударственных поездках по территории СНГ практика именных билетов остается, так как это предусмотрено внутренним законодательством этих стран. Можно только представить, какой «облом» ждет потенциальных пассажиров, которые слышали про данное решение и пришли покупать билет, например, в Москву, но не знали про эту «сноску мелким шрифтом».

«Сладким» приложением к этому является то, что также предусматривается возобновление поврежденных (склеенных, подмоченных, обгорелых и разорванных) проездных документов. Хотя тут явно есть нестыковка – если по именным билетам хоть как-то можно было идентифицировать его собственника, то поврежденный билет без имени может быть теоретически восстановлен кем угодно.

Более весомыми шагами «Укрзализныци» можно считать намерение установить 158 POS-терминалов на крупнейших железнодорожных станциях до конца года, чтобы пассажир смог приобретать билеты с помощью платежных карт, и возможность покупки с 2008 года билетов через Интернет. Но и тут есть свои подводные камни. Пока не ясна конкретная форма продажи билетов через Интернет (форма оплаты и т.д.). Скорее всего, речь идет минимум о возможности заказа билет через Интернет с последующим выкупом через кассу. По крайней мере, вышеупомянутая оплата через POS-терминал не предусматривает автоматического получения билета, так как его все равно нужно будет брать в кассе.

В целом, предложенная аргументация решения отмены именных билетов не выглядит особо убедительной, а предложенные меры по предотвращению спекуляции кажутся недостаточными. Хотя те, кому надоело бегать с паспортом к железнодорожным кассам, выступит «за» такое решение – и будет по-своему прав.