…эти поездки становились все опаснее, а качество обслуживания все хуже. И вот наконец в Днепропетровске в начале января 2004 года горожан порадовали новостью, что совсем скоро на смену маршруткам придут автобусы повышенной вместимости. Как было заявлено: «Рынок маршрутных такси себя уже исчерпал».
На открытое обсуждение предложили проект конкурса на право организации перевозок и новую схему движения пассажирских автобусов. Для удобства пассажиров запланировали не только часть маршрутных такси заменить автобусами большей вместимости, но и ввести движение по установленному расписанию и остановки в фиксированных местах, а также ужесточить требования к перевозчикам в плане организации и безопасности дорожного движения. А цены на билеты в новых автобусах пообещали снизить до 75 копеек.
Хоть мэр и заверил горожан, что внедрение новой маршрутной сети будет вводиться мирным путем, но 16 января с 8 до 10 утра водители 142 частных автобусов провели предварительную акцию протеста против благих намерений городской власти.
Протест угомонили, проект реорганизации стали активно обсуждать, а водители маршруток продолжали подбирать и высаживать пассажиров в своей обычной манере – где попало…
А в начале августа в облавтоуправлении взяли да и подвели итоги работы перевозчиков за 7 месяцев этого года. Проверки на дорогах показали, что, несмотря на принятые меры, растет количество дорожно-транспортных происшествий, ухудшается техническое состояние пассажирского транспорта и контроль над водителями. По мнению чиновников, пришло время принимать меры.
По сравнению с прошлым годом, количество дорожных происшествий увеличилось на 30%, количество погибших – на 10%, а пострадавших – на 40%. За первые 2 недели августа сотрудники ГАИ сняли номера с 429 маршруток. Однако это не остановило водителей, которые были уверены в своей безнаказанности и продолжали работать без номерных знаков.
А 29 августа проезд в маршрутных такси Днепропетровска подорожал с 1 до 1,5 гривны. Так решили на заседании Ассоциации перевозчиков города на основании подорожания бензина, несмотря на то, что по условиям проводимого горисполкомом тендера стоимость проезда в маршрутках не должна превышать 1 грн.
30 августа на совещании в городском совете автоперевозчики согласились с предложением городской власти приостановить повышение тарифа и в течение четырех дней совместно с управлением транспорта горсовета проверить обоснование новых тарифов на каждом отдельном маршруте.
И что же выяснилось? По данным транспортников, их предприятия практически по всем показателям нерентабельны. Впрочем, те же транспортники тактично молчат о том, что они не распространяют проездные билеты, и о том, что их якобы нерентабельные маршрутки заполняются сверх нормы даже на дублирующихся маршрутах. Зато они заявили, что если власть не учтет серьезности их проблем, то вскоре они снова самостоятельно повысят тарифы на перевозку…
Интересное решение нашли в подобной ситуации в Полтаве: с 1 сентября на 2 часа было продлено вечернее время курсирования троллейбусов. Начальник транспортного отдела Полтавского горисполкома надеется, что «маршруточники» увидят, как ночью пассажиров перевозят по 25 копеек, и передумают повышать цены.
Любопытно, что водители полтавских «нерентабельных» маршруток требуют повысить тарифы хотя бы до… 80 копеек!
Народ не сомневается, что повышение транспортных тарифов потянет вверх и другие цены – надо же людям откуда-то брать деньги на проезд! И пойдут все старания правительства поднять благосостояния населения насмарку…
Спасение пассажиров в сложившейся ситуации – дело рук самих пассажиров. Им всего-навсего нужно… игнорировать маршрутки. Как это случилось несколько лет назад с днепропетровскими троллейбусами, в которых уже на следующий день вернули прежнюю цену.
15.09.2004 17:23