Свет в конце тоннеля
21.06.2006 11:12
…является метро.

І віриться й не віриться,
Де зріли комиші
Відкрила двері Вірлиця,
Як пісня до душі.
Тут воля метробудівця,
Покладена в бетон,
Він вірив - плани збудуться,
Такий в метро закон!


(Надпись на стене подземного перехода в метро «Вырлица»)


Киевское метро – как много всего скрыто в этих словах! Станций много, и все такие интересные и разные… Но я расскажу не о всех, а только о тех нескольких, с которыми мне пришлось достаточно долгое время сталкиваться самой. Бесконечные очереди на «Лесной» и «Дарнице», утренний проход через одну дверь на «Лыбидской», непередаваемые часы пик на «Вокзальной» и мокрая «Вырлица»…

Ну, станции «Лесная» и «Дарница» - это просто песня. Только песня печальная. Кто живет в тех районах, прекрасно меня поймут.

Когда я сама жила на Лесном массиве, то утром выходила из дому на 45 минут раньше необходимого. Для чего? А чтобы попасть в метро. Очередь начинается метров за 100 до метро – по длине всего базарчика, потом подземный переход, холл станции и, наконец, – платформа. Все это нужно пройти, чтобы попасть в вагон, итого - минут 40 одной сплошной очереди (особо хорошо тут женщинам, ведь большая часть пола в переходе – это решеточки, щели в которых четко соответствуют диаметру стандартной шпильки, так что все 40 минут приходится стоять на цыпочках, чтобы не застрять в полу), и минут 5-7 на то, чтобы попасть в вагон. Потому что в первый же подъехавший поезд вы не втиснетесь. Перед ним стоит стена народу, который попал сюда на 5-7 минут раньше вас. Где-то третий подъехавший поезд – это реально. А так, чтобы именно сидеть – скорее четвертый. И это на конечной!

На «Дарнице» же не то что сесть – влезть нельзя! Только с разбегу, плечом вперед, если силы достаточно. Большинство же едет на «Лесную» и пытается сесть там. В общем – весело.

«Лыбидская». Здесь проникает в метро весь Голосеевский район, половина Соломенского и Теремки. Посему руководством станции придуман потрясающий способ «упорядочить пассажиропоток и пассажиропропускаемость» - утром на вход открыта только одна (!!!) дверь. И вся это туча народу пытается в нее впихнуться. Эскалатор, естественно, работает тоже один.

«Вокзальная». Что рассказывать, думаю, и так все знают. Как-то меня, после долгих возмущений на форуме о пробках на станции, пригласили сняться в передаче на эту тему. Я согласилась, но когда мне назвали время съемок – отказалась. 8:45 - в это время там комфортно находиться исключительно в кирзовых сапогах и костюме химзащиты. Благодаря запахам, исходящим от рвущихся на базары бабок, и толкучке, в которой любая другая одежда и обувь будет просто уничтожена.

«Вырлица». Когда ее сдавали, обещали, что небольшие подтеки на стенах будут ликвидированы в течение 1-2 недель. На сегодня станция просто течет. Все стены в небольших ручейках воды. На лестницах и под стенами – половые тряпки, впитывающие то, что стекает. Если попасть на станцию рано утром, когда народа еще нет, то вас будет окружать не тишина, а звонкая весенняя капель. Один раз мне довелось увидеть, как рабочие станции открыли люк в полу, так вот - под станцией вода, уровень которой стоит практически вровень с полом.

Недели 2 назад киевский мэр Леонид Черновецкий подписал распоряжение о создании комиссии по изучению эффективности финансово-экономической деятельности КП «Киевский метрополитен». В общем, к приезду комиссии известковый налет со стен пососкребали, воду вытерли, пол помыли. Когда комиссия уехала, все вернулось на круги своя.

А во вторник, 20 июня, «Вырлицу» таки затопило. Вечером по одной из лестниц пошла вода, и сегодня (21 июня) утром эта лестница перекрыта, пассажиров пускают на перрон через лифт для инвалидов. Спускаюсь… Половина перрона – водопад, стоишь - водичка течет. И еще между рельсами в метро есть такое углубление, с треть метра глубиной, так вот, оно полностью заполнено водой. Интересно, что будет, когда вода поднимется до уровня рельс? Кстати, практически то же самое творится и на станции «Лукьяновская». А вдруг и ее затопит?

А 17 июня под стенами киевской мэрии проходила массовая акция протеста работников ОАО «Киевметрострой». Почему? Да вот есть такое решение хозяйственного суда города Киева, по которому «Киевметрострою» фактически запрещено заниматься своей прямой деятельностью – строительством метро. Так что света в конце тоннеля пока не видать…